(2012.12.15. - Kiss Norbert/CN)

■ Ma hivatalosan is megjelent, és letölthetővé vált Milos mester legújabb gyöngyszeme. Minden munkáját felülmúlja. Az eddigieknek is örültünk, de ez tényleg brutálisra sikeredett. Részletesebb javított városrészek, több falu és erdőségek kerültek a megfelelő valós helyükre. Továbbra is kitűnően lehet akár kinyomtatott térkép alapján navigálva repülni az útvonalat. Tényleg helyén vannak a dolgok. (városok; falvak; utak; hidak; vasút; állomások; útkereszteződések; TV tornyok; templomok; kastélyok, és még sorolhatnám) A DEMO talán a Condor Club-ról is letölthető lesz hamarosan.
A fenti képre kattintva eljuttok a hivatalos oldalra, ahonnan regisztráltként is letölthetitek a repülési területet. A régiről azért csináljatok mentést, egyébként a telepítés felülírja a régi 2-est. Szerény támogatással még a HD-s adalék fájlok is letölthetők. Aki eddig nem tette volna meg, mindenképp fussa át és tanulmányozza ezt a hasznos oldalt. Rengeteg munka áll benne, reméljük a jövőben még sok meglepetésben lesz részünk. Mindenképp megéri az a néhány euró támogatás, rengeteget dolgozik.
   Hajrá Milos, Ausztria hamarosan... kivárjuk! ;-)                                                     CS_v3.0 oldala!

(2012.12.02. - Kocsis Béla/BJY)

■ Aki ismer az tudja, hogy külföldön élek, a ködös Angliában. De hihetetlen módon itt is van elég megszállott, és persze egy jó pár hónap jó idő a megfelelő repkedéshez.
Pár hónapja előfizettem az itt elég színvonalasnak számító Sailpane & Gliding magazinra. Nagyon jó kis újság két havonta jelenik meg. Ez most a második szám, ami meg van nekem. Tele van érdekes dolgokkal ki mit repült, rekordok az elmúlt hónapból, hirdetések, műszerek, és épp aktuális információk új dolgokról. Azon kívül rengeteg repülő klub és szolgáltatásaik műszerek árak stb.

   Tegnap volt időm még csak beleolvasni az újba. És mit látok?
A Condorról van benne szó. Itt sok pilóta a repülési idény végeztével, ezzel tartja magát formában. Köztük a cikk írója is.
Még számomra is meglepő részletességgel ír a Router beállításokról, hogy hogyan kezdjünk hozzá, ha már van egy Condorunk. Kitér a portokra és hogyan kell szervert Host-olni.
Ő például – ahogy írja - nagyon hasznosnak találja a Condort, mivel elmondása szerint nem igazán tud magas hegyek között gyakorolni, de mint tudjuk a Condorban erre rengeteg lehetőség van. A másik nagy előnyét abban látja, hogy ő már elég régóta mondhat magáénak egy Libelle 201B-t, de így legalább megérezheti mennyire „szereti” egy vízzel teli ASG29 vagy egy ASW27 a Libelle lassabb tempóját.

„A Condor programozói fantasztikus munkát végeztek a gépek és scenery modellezésével és ezek együttesével jött létre egy igazán értékes tréning segéd csomag. Átesés, dugóhúzó gyakorlás, terepre szállás ez mind lehetséges. Biztos vagyok benne, hogy azok a klubok, akik használják a Condort egyetértenek velem.
Realisztikus szinte minden féle képpen. Persze nem érzed az emelést a hátsódon, de alapjában véve  nagyon valósághű. És végül a nagyobb élvezet kedvéért hányunknak adatik meg az, hogy elverjék vagy ráverjenek a nagynevű pilótákra, vagy figyelni őket, amint éppen egy feladattal küszködnek? Mindeközben elkezdjük megérteni, lassan rájövünk néhányuk versenyzési stratégiáira, és én ennek személyesen hasznát vettem az igazi távrepüléseim során.”                                     Tony Lintott (TL3)

   A teljes eredeti cikk megnézhető, és letölthető pdf-ben itt.

(2012.11.04. - Breznai János/BRE)

■ Tudom, hogy nagyon várjátok. Én is szeretnék mihamarabb a végére jutni….
Pár hónappal ezelőtt Norbi kért arra, hogy a jelenlegi státust próbáljam összefoglalni. 5 évvel ezelőtt az ilyen kérés azonnal teljesült, de amióta visszatértem a repülésbe, egyre kevesebb „Conorozási” idővel rendelkezem. Most, hogy szétszedtük téli tároláshoz gépeinket, a LI-2-t is betoljuk a hangárba és ismét le tudok ülni és a témával foglalkozni.
A méret korlátai
   A Hungary első kiadása az akkor tervezett scenery-k legnagyobbja volt. A CST Condor Scenery Toolkit v1.0.1 (Mirror 1) fejlesztői környezetben a betölthető piros keretet maximálisan lefedte. Akkor azt hittük mi tervezők ez a maximális méret. A korlát pedig nem ez volt. Jóval nagyobb fájlokat is be lehet tölteni, a korlát, pedig a CST–ben megjeleníthető textúra mérete szab határt. A második magyar scenery-t Big_Hungary néven terveztem meg, amely a Bécstől, Brassóig terjed, Északon jóval Zakopane a határ, Délen pedig majdnem Belgrád.
 
                     (Big_Hungary Scenery)                                           (Hungary_2 Scenery)

A scenery 20x30 csempeméret, a 3Dem for Condor v20.3 (download) programmal gyönyörűen kezelhető volt. Ebben a verzióban jelenik meg először az a kivágási mód, ahol a méret pontosan (row; column) számszerűen kivágható. Az örömömet a CST-be tölthető textúra méret korlátozta be, úgyhogy új projektet kellett nyitnom Hungary_2 névvel, olyat, amely kezelhető a fejlesztői környezetben.

A fenti méretet, amelyen olyan régen dolgozom, megelőzte a Himalaya és Chile kiadása. No nem azért mert nem ez lett volna a fontos, hanem azért mert nem tudtam valamilyen okból továbblépni. A nagyméretű scenery-k esetében problémát okozott a precíz kalibráció. A fejlesztői utasításban leírtak pedig nem feleltek meg annak a pontossági osztálynak, amit elvártam volna. Biztosan tapasztaljátok, a Hungary első kiadásában, hogy Kelet felé haladva romlik erősen a pozíciók eltérése a valódi földrajzi koordinátáktól. Ezt egy excel fájl (Excel Calibration Tools v2.8-light (download)) készítésével egy francia tervező Oliver Lurik oldotta meg. Jelenleg a 2.8-as verziónál tartunk, de én a 2.3-at használom, amely még annak idején letölthető volt. Nagyszerűsége abban áll, hogy az Excel-be futtatható script képes a hitelesítési pontokat kiszámítani, minden csempe sarok koordinátáját szintén számítja, de ami a legnagyszerűbb benne, hogy képes az UMD Universal Maps Dovloader http://www.softpedia.com/get/Internet/Download-Managers/Universal-Maps-Downloader.shtml
program által letöltött satelit képeket úgy kivágni együttműködve a Photoshop-al, hogy az egyből csempénként a Condor-ba tölthető.
Textúra korlátok
Már a kezdetek kezdetén elvetettem a mesterséges textúra alkalmazását. Annak ellenére, hogy az akkoriban rendelkezésre álló satelit képek elég gyatrák voltak, ragaszkodtam ehhez a vonalhoz. A Hungary elkészítése beigazolta ezt az irányvonalat az óta pedig egyre professzionálisabb területek jönnek létre. Itt csak a satelit képekről fogok beszélni.
A forrásukat tekintve a nagyfelbontású képek jönnek számításba, mint a Google, Yahoo, és a Bing (Microsoft) valamint az Openstreet Maps. Ezek az UMD programmal letölthetők.
        
A felbontásukat a Zoom level–el állíthatjuk be, jelen esetben 841. jpg képkockát tölt le, amely befoglalja a csempe sarokkoordináták által megadott területet, amit a letöltés után pixel helyesen kell ebből kivágni.. A meglepetés a letöltés után ér…. A Google sok esetben nem engedi ezt a zoom szintet. A yahoo színvilága az tetszik, de szintén a zoom szintekkel van a probléma a Hungary_2 vonatkozásában. A legjobb lefedettséget a 15-ös beállítással a Bing maps adja. A másik gond pedig a felhőszennyezés…..
Az ETM satelit képek is megfelelnek a scenery-hez. Igaz olyan jó felbontást nem adnak mint a Google, de élvezhetőek. A Hunary_2 is ezzel a módszertannal készült, valamint Chile és a Himlaya.
Közel 60 olyan csempe van, amely nem teszi a felhőszennyezés miatt kiadásra alkalmasnak a sceneryt. Az előzőekben leírt UMD letöltési formával javítható, de a képek kivágását biztosító kalibrációs .xls fájl csak 32 bites rendszeren fut, valamint Office 2003-as verzión…. A kiadás óta pedig szinte minden fejlesztő WIN7 64 bites rendszeren fejleszt, az Office is legtöbbjüknél 2010-es 64 bites verzió. Így jelenleg ez a módszer állj-t parancsolt. A fejlesztő ígérete szerint a kívánt 64 bites verzió talán az év végére elkészül….
Maradt az ETM vonal. Az előző írásaimban sokat beszéltem ennek a módszeréről. A képek nagyfelbontásúak, amelyeket nekem kell előállítani egyenként 8 db különböző színtartományokban készített felvételekből.
Az elkészült scenery jelenleg ezekből épül fel https://skydrive.live.com/#cid=6178A80D9A0C5E95&id=6178A80D9A0C5E95%211903
Az ETM satelit képek közül lehet válogatni időrendi sorrendben is amelyek biztosítják a felhő fedettség kiszűrését, de válogatni csak 2002-ig lehet, mivel a satelit érzékelője tönkre ment. Tovább működik ugyan, de olyan képeket szolgáltat, amely keresztirányú csíkokat hordoz. Így annak ellenére, hogy nem tartalmaz felhőt, nem használható fel.

   Most az utóbbi napokban született egy olyan alkalmazás (http://www.pancroma.com/), amely képes a csíkos képeket helyreállítani. A program fizetős, tesztverziója viszont nem kezeli ezt a „gap filling” üzemet.
Nem feledkeztem meg róla, folyamatosan keresem a végső megoldást.

(2012.10.21. - Kiss Norbert/CN)

■ Ez az egyedi verseny, ami a régi Lowlands és a SpeedBattle versenyek szellemiségét idézi fel évről évre, ismét nyitott minden pilóta számára! Legyél a Condor Club tagja, és nevezésedet leadhatod a mai naptól.
   A szervezők nem igazán változtattak az évek óta bevált naptári renden. November 15-től, egészen március végéig, heti két estén (csütörtök, és vasárnap) CSAK 20:30-tól indulnak a szerverek. Mindenki egy időben teljesít, nincs más időzóna. Ez nagyon sokat jelent, az igazságosság szempontjából is.
Szabályokat mindenki figyelmesen olvassa el, és igyekezzetek betartani. Nem kötelező az összes napot lerepülni, végeredménybe csak a 20 legjobb szám kerül a 35-ből. Kisebb leállás lesz majd a téli ünnepekkor, és ha esetleg technikailag közbejönne kihagyás akkor átnyúlna a verseny vége április elejére. Remélhetőleg nem lesz fennakadás, a tavalyi is elég zökkenőmentesre sikerült. Nagyon a részletekbe jobban nem is mennék bele, a fenti képre kattintva megtaláltok minden fontosat.
   Gyere csatlakozz Te is, hogy megtapasztald milyen csodás hangulata is van egy ilyen nagyszabású (ha nem a legnagyobb) és nagy létszámú on-line versenynek. Bauer Janitól továbbra is várjuk a szellemes blog beszámolókat, számítunk rá. Készüljetek technikailag és szellemileg, izgalmas telünk lesz idén is.
   Feladatok, Versenyzők, Szabályok, Fórum, Video, TeamSpeak, SBC2012, SBC2011, SBC2010
                         u.i.: Szűk három hónap van még a Rottert repülni, csiszolni! Hajrá!

(2012.05.12. - Breznai János/BRE)

■ Na végre…..
Felsóhajtottam, amikor Therry (BOD1) értesített, hogy a scenery sikeresen feltöltődött a scenery-t összeállította, kipróbálta, majd feltette a Condor-Club szerverre. Most tudom csak igazán, hogy mire vállalkoztam.
A Hungary készítésekor az akkori maximális nagyságot készítettük el. A mai technológiával 20x30 csempeméret valósítható meg. A 28x19-es méret a kiadott scenery-k közül a legnagyobb. A fejlesztési problémákról itt nem kívánok írni, hiszen a legutóbbi soraimban ezt részletesen boncolgattam. Amiről viszont írni szeretnék az, hogy sem a magyar levelező listán nincs élet, a Condorsoaring fórum is teljesen meghalt nincs az elvégzett munka után minősítő megjegyzés jobbító kritika, szakmai eszmecsere….
A minőségjellemzőket a scenery-vel kapcsolatban csak a letöltések számával, a scenery-t tartalmazó indított szerverekkel tudom követni. Szakmai eszmecsere, teljesen megszűnt. Ha valaki készít egy munkát, elérem személyesen, készségesen segít, de a kommunikáció, a fórum élet meghalt.
Remélem, hogy élvezni fogjátok ezt a repülési területet is, hiszen lehetőség van ide-oda ingázás helyett nagyon nagyokat repülni. A felszín nem unalmas a kis felbontás ellenére sem. Hosszú tengerpart, hosszú tagolt hegyvonulat magas hegyek, vulkánok, hatalmas folyamok, sivatagok, geológiai törésvonalak speciális színvilága… változatossá teszi az útvonalatokat.
Még nem repültem benne versenyt, de várom, hogy egyszer egy szerveren 32-en leszünk egy útvonalon.
Egy kis pihenés és 1-2 hónap múlva indul a Hungary_2 folytatása.
Egyéb…. a térképfájlok közé betettem egy ThermalMap nevű fekete –fehér térképet. Ne dőljetek be neki, semmi köze a termiktérképhez. Az okoskodók szívatására szolgál, ettől talán lesz élet a Condor fórumon.

(2012.04.02. - Kiss Norbert/CN)

■ Vasárnap este elérkezett az utolsó napja is a versenynek. Szerencsére a szlovéniai jól ismert területet kaptuk, közepes déli szeles szűk termikes időjárással. Előzőleg sokat nem tapogatóztam útvonalon hosszan indulás előtt. Most az utolsó nap lévén nem bíztam a véletlenre, és elmentem az első pontig majd 50km-re Lesce-től nyugatra. Nagyon jól tartottak a hegyek, kedvező 20km-es déli szélben.

Tudtam, ebből nagy robogás lesz. Pityesz-el (UPI) sikerült többiek után, a mezőny végén indulnunk. Ahol jól emelt, ott belehúztunk nagyokat, feltettük magunkat mindig a hegytetőkig. Aztán toltuk mint a tököt gerincnívóban. Egy-egy hegyi kiszögelés sziklatermike jól meg rúgott időnként. Kettes pontig sima volt minden, majd a hármas felé haladva beértünk pár előttünk indulót. Fogták Nekünk a kulcs emelést a hegyen, ahol tényleg jól ki kellett 2400m környékére emelkedni. Abból délre haladva 1500m körül megfordulva a hármast nyugati volt az irány. Ismét laposabb hegytetőkön lejtőzve haladtunk. Azokról leválva déli irányban a negyedik pont egy mély keskeny völgyben volt. Érintése után a völgy kivezetett a déli síkság irányába. Mihelyt engedte a magasságunk máris befordítottuk a magas fennsíkos terület mellett, és nyomta a kis csapatunk mint az őrült be a célba. Jelen esetben Ajdovscina repülőtere. Hatalmas élmény volt. Mindenkinek tetszett ez az utolsó nap, melynek eredményei itt láthatóak.

Rengetegen regisztráltak  (845 fő) a világ minden tájáról. A sokféle versenylehetőség közt, talán ez volt az amit a legnagyobb érdeklődés övezett az utóbbi időben. Magyarok is neveztek szép számmal. Az elején nagy volt a lelkesedés, aztán valahogy (munka, család stb. okból) lemorzsolódott a csapat. Páran azért kitartottunk a végén is. Néhány sporttárs repülés közbeni taktikai elgondolása nagyon hiányzott. Akkor talán eredményesebbek lehettünk volna. Összegezve, nagyon összekapott fegyelmezett szigorú szabályokhoz kötött "kis" verseny volt. Francia rendezőség nagyon kitett magáért. Több mint négy hónapon át gördülékenyen, pontosan indultak a szerverek hetente két estén. Versenyzők nagytöbbsége is elismerően vélekedett. Kicsit talán sokra sikeredett a magas hegyek közötti útvonaltervezés. Jövőre remélem lesz több síkvidéki termikelős feladat is.  Ősszel szerintem folytatása következik. További összetett eredményekért, napi útvonalak részleteiért kattints a fenti képre! Fórumai itt találhatóak.

(2012.03.15. - Kiss Norbert/CN)

■ Az alkotók örömmel jelentették be a tegnapi napon, kiadták legújabb 15-ös javító csomagjukat.
Vele egy időben a Plane Pack 2 Patch 1 (Club osztály) első kozmetikázása is napvilágra került. Mindkettő kisebb hibajavításokat, apróbb korrekciókat tartalmaz. További részletekért és a letöltéshez kattints a fenti kis képre. Letöltések után csak egyszerűen néhány kattintással kell installálni a programot. Magyarul is tud, gyorsan és egyszerűen történik minden. Reméljük örömünk lesz az újításokban, és a megjelenítés teljesítménye is tovább javult ezzel. Köszönjük Uros!                      Boldog Ünnepet Minden Magyarnak!

(2012.03.05. - Team Hungary)

      
■ 2012. március 3.-án szombaton a Magyar Repülő Szövetség díjkiosztó ünnepségén idén már negyedik alkalommal a  virtuális repülés kategóriában is kiosztásra került a Rotter Lajos vándordíj. A díjat Rotter Ervin  adta át, melyet Inhoff László 719,8 km-es céltávrepülésével nyert meg. További szép sikereket kívánunk!
2012. március 3.-án az Európa hajón reprezentatív keretek közt sor került a 2011. évi kiemelkedő repülő teljesítmények díjazására. A virtuális Rotter vándordíjat idén már negyedik alkalommal adhattuk át. Idén is a kaposvári Inhoff László nyerte el és birtokolhatja egy évig. A díjat Rotter Ervin a Nemere Társaság Hagyományőrző Alapítvány alapítója adta át. Néhány képet Laci készítette ezen a szép napon.
A Koszorúk és diplomák oldalon frissültek a Rotter oklevelek kicsinyített másolatai. Mindenkinek a legutóbbi eredménye ott megtalálható. Résztvevők beküldött pillanatképei itt láthatóak.
 

CHILE scenery készítése folyamatban

(2012.01.03. - Breznai János/BRE)

■ A szimulátor repülés sokaknak örömet okoz. A scenery készítés szintén sok örömet szerez, de egyben nagyon komoly kihívás is. Amikor Magyarország elkészítésének gondolata megfogant bennem nem sok ismeretem volt a témáról, de amikor az első repülés megtörtént benne, csodálatos érzés volt, hogy Dunakeszi felett vagyok. De akkor szinte tiszta zöld volt minden, a Duna vonala is csak egy kék csík volt. A Condor fórumon akkoriban jött a gondolat, hogy műhold képek legyenek a textúrán. Hatalmas vitát váltott ki. Két tábor jött létre és szinte ellenségesen kezelték egymást. Műhold kép kontra Mesterséges textúra. Mára már mosolygunk ezen. A két tábor megbékélt és csodálatosnál csodálatosabb repülési területeket hoznak létre. A mesterséges textúrát Milos Koch (Cseh) vitte tökélyre, de a napokban ismertetett Norvégia déli részének megálmodója Arne Martin Güettler (Norvégia) a textúrával még Milos-on is túltett. Mesterséges kifinomult textúrája már közelíti a fénykép minőséget.
 
  Számomra a műhold képes irány, ami tetszett. Az Alpi fejlesztésével egy időben kezdtem ezzel foglalkozni és az első csempe betétele meghatározó volt számomra, hogy ebben az irányban haladjak. Ekkoriban csatlakozott a fejlesztői csapathoz Marosvári Csaba, aki sok újdonságot tudott adni a témában. Ő adta a nagyfelbontású (8192x8192) csempék készítésének módját, valamint a 3D objektumok méter pontosságú lehelyezésének a folyamatát. Minden legyen a helyén… volt az elképzelésünk.
A Hungary 1.0 így készült el, igen nagy sikere volt akkor még nemzetközi viszonylatban is.
A scenery fejlesztők egymás után jöttek ki a technikai újításaikkal, amiket megosztottak egymás közt. Hatalmas lökést adott a fejlesztésekben a francia Lurik scenery kalibrációs excell scriptje, ami valóban méteres pontossági osztályt kínál. Minden csempe keresztezési pontba deffiniál egy kalibrációs pontot. Ezzel a műholdképek lehelyezése szinte automatikussá vált. A műhold képekkel viszont problémák vannak. Jogi problémák. A Google, Yahoo, Microsoft térképei licence védettek…
A kalibrációs megoldás lehetőséget kínált arra, hogy extra nagy scenery-k készüljenek kiváló pontossági osztályban. Ekkor merült fel a Hungary_2 gondolata. Ismereteink megvoltak, de jogtiszta képeket nem használhattunk.
Románia megalkotója Catalin Macsim (Románia) írta le azt a folyamatot, amivel az ETM, ingyenesen felhasználható műholdképek textúraként kezelhetők. A folyamatban pedig csupa ingyenesen felhasználható szoftvert mutat be.
Ebben az időben a Himalaya-n dolgoztam, hagyományos módon, mesterséges textúrával, és az utakat vizeket, vasutat a vektortérképek megalkotásánál is használatos VMAP0 shape fájlokkal kívántam megoldani. Egy évet dolgoztam vele, de zsákutca volt. A shape fájlok pontossági osztálya nem érte el a scenery pontosságát, így a folyók keresztbe folytak a hegyeken… látványnak is borzasztó volt. Itt van az a pillanat, amikor azt mondja az ember, hogy elegem van belőle. Ami idáig öröm volt terhessé vált….  félre tettem mindent egy időre.
Szétszórttá váltam, és eközben belefogtam a Hungary_2-be, amely a teljes Magyarországot befoglalja. Északi határ Zakopane, délen a teljes Újvidék, nyugaton Bécs, keleten pedig a Fogarasi havasok…. Sikerült létrehozni, és repülni benne, de a textúra módszere még nem dőlt el….. 
Ekkor kezdtem barátkozni az ETM képek kezelésével. Új programokat kellett megismernem, az FW Tools-t valamint az Ossim Planet-et. Egy hónapos kínlódással és Macsim folyamatos támogatásával elkészült a Hungary_2 textúrázása. Közel 150 repülőtérrel sok helyen már a 3D objektumok is le vannak rakva, viszont kiadásra alkalmatlan. Budapest nagy környéke a műholdképen tele van felhővel hasonlóan a Magas-Tátra…., valamint az ETM képek nem tiszták eléggé, zajosak……. itt kell abbahagyni és ez megtörtént.

A gondolat azért nem hagyott nyugodni. Az elkezdett Himalaya-t sikerrel textúráztam 1 hónap munkával. Döntésem az volt, hogy ebben az irányban kell haladni. A munkát egy régi P IV-el (3GB HDD 3GB RAM 2GB), számítógéppel végeztem. Az  ETM mozaik előállítása pedig közel 3 hétbe tellett, a mozaikiból a scenery méret kivágása pedig meghaladta a 8 órás gépi feldolgozást.   A folyamat nagyon lassú volt, a számítógépem is öreg, így lecseréltem egy I7 (3G  HDD 1TB 8GB RAM) számítógépre, amelyen WIN 7-et futtattam operációs rendszerként, 64 bitem. A Himalaya scenery-t ezen újra indítottam, ami egy hónap alatt kiadásra kész volt, szintén nagy sikerrel bírt a felhasználók között. A Hungary_2 projekt pedig leállt a felhős képek miatt. Hogy valamit azért csináljak, hozzáfogtam Namíbiához. Ebben az időben repülte Hegedűs László (Bagoly) a világrekordot 1250km-en. Gondoltam, hogy rövid idő alatt befejezem, a műhold képek kifogástalanok voltak, de itt hosszú időre megállt a tudomány. Az elkészült nagyméretű 12GB-os képből sehogy sem sikerült kivágnom a scenery méretet. Az eredmény minden esetben egy fekete téglalap volt…..
A WIN7 64 bit-el sok gondom volt. A feldolgozó programokat a WIN7 frissítések feldolgozásra alkalmatlanná tették. Többször installáltam újra a gépemet, és más feldolgozási módszereket kerestem. Az új módszerhez létrehoztam a Chile scenery-t, amely méretében a Himalaya-n is túl tesz. Találtam egy ETM képeket feldolgozó programot, a Highview-t,  amely döbbenetesen jó képeket hozott létre, minősége felülmúlta a Hungary_2, Himalaya és Namíbia képminőségét, de az eredmény hasonló volt, mint Namíbia esetében, a scenery méretű kép kivágása minden esetben egy fekete téglalap volt. Itt is új módszert kezdtem kutatni, és rátaláltam a QuantumGIS Open forrású programra. A 4-8 órás kivágási folyamatot (amit DOS parancssor futtatott), lecsökkentette 20 percre! De az eredmény megint csak egy fekete téglalap volt.
Itt kezdtem már ideges lenni és a programokban keresni a hibát. A Condor fórumon senki sem tudott segíteni. Mindenki hibátlannak ítélte a parancssorokat.
Még jó a rosszban, hogy Namíbiát is megcsináltam…… a hiba kétszer jött létre és minden esetben a déli féltekén. Ezen az úton kezdtem el nyomozni. Az interneten történt kutatások szerint az FWTools nem kezeli rendesen a déli féltekét, találtam rá egy 9 évvel ezelőtti információra. És ez igaz volt….
A földrajzi helyeket a szélességi, hosszúsági koordinátákkal és ami nagyon fontos UMT zónákkal határolunk be.  A scenery készítésekor az UMT zóna információ 19S volt és érdekes módon az Ossimplanetban létrehozott hibátlan színvilággal rendelkező ETM mozaik fájl a fájl információk kiolvasása után 19N volt. Amit a déli féltekére kellett volna létrehozni, az északi féltekére konvertálta. Tehát amit ki akartam vágni scenery méretként ott nem volt adat, így az eredmény minden esetben egy fekete négyszög volt.

A scenery tervezése során létrejövő UTM információt át kellett számolni az északi féltekére a kivágáshoz. Az eredmény döbbenetes volt. Úgy, mint öröm, hogy sikerült kivágni, valamint mint egy újabb bosszúság. Gyönyörű színekben pompázó 6GB-os fájlom tükörképként, az Egyenlítőre tükrözve jelent meg a Photoshop-ban. Még szerencse, hogy a Photoshop képes tükrözésre, forgatásra.

   Mostanra sikerült egy olyan eljárást kidolgozni, amely minőségében a Himalaya minőségét felülmúlja, gyors feldolgozást, gyors scenery létrehozást biztosít. A Hungary_2 pedig indulhat ezen az alapon  a CHILE scenery befejezése után.
Az ETM képek ugyan alacsony felbontást kínálnak, de térképes navigációhoz elegendő a minősége. Még van munka a Chilével, de biztosan örömet fog okozni. Hosszú tengerpart, vulkáni vidék, magashegyi vidék, sivatagok, geológiai törésvonal, síkvidéki és hegyi repülés amit kínál számotokra.      Képek itt!

(2012.01.01. - Team Hungary)